Lexus GX 2024 revelado: todos

Jan 04, 2024

Como la versión Lexus de lujo del Toyota LandCruiser Prado, este estu primer vistazo ael primer Prado completamente nuevo en 14 años.

ElEl Toyota Prado 2024 debería debutar alrededor de octubre o noviembre, con llegadas australianas probablemente en la primera mitad del próximo año.

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Según los informes, el nuevo Toyota Prado debutará a finales de este año con un híbrido de gasolina y electricidad disponible y una carrocería más grande.

Al igual que el nuevo SUV LBX para bebés que se reveló esta semana, Lexus Australia dijo que "continúa evaluando modelos que pueden ser adecuados para las necesidades de los clientes locales, con el GX sin excepción".

Decía, "se tomará una decisión sobre GX en una etapa posterior", pero el intercambio de material de prensa local para el GX, aunque no se ha dicho nada a nivel local sobre el nuevo TX basado en Toyota Grand Highlander, sugiere que el GX está casi confirmado para nuestro mercado.

Si aún no se ha confirmado internamente, es posible que el brazo local haya estado probando de manera proactiva el interés del mercado en el GX al lanzar avances aquí, pero parece difícil de creer que los compradores australianos no estén interesados ​​en una versión de lujo del Prado.

El modelo, presentado por primera vez en 2002, se centró anteriormente en los mercados de América del Norte, Oriente Medio y China.

Al igual que con la conexión del Lexus LX más grande con el Toyota LandCruiser 300 de tamaño completo, el GX debería compartir su carrocería con el nuevo Prado, pero con toques exclusivos de Lexus.

El Lexus GX actual se basa en el Toyota Prado disponible en las salas de exhibición hoy en día, que se remonta a 2009, con un V8 de gasolina de aspiración natural de 4.6 litros.

El nuevo GX estará disponible con dos trenes motrices en el lanzamiento, incluyendouna primera variante híbrida de carrocería sobre bastidor de Lexus.

Si bien aún no se han confirmado todos los detalles, Lexus ha confirmado que el GX estará equipado conun motor híbrido turbo-gasolina de 2.4 litros . Este es el tren motriz electrificado inclinado para el nuevo Prado.

Es la misma unidad que se encuentra en el nuevo Lexus RX500h, pero la plataforma de carrocería sobre bastidor del GX significaes probable que sea similar al nuevo híbrido de Tacoma, que cuenta con unmotor eléctrico único y un paquete de baterías de iones de litio de 1,87 kWh.

El sistema híbrido de la Tacoma es más parecido a una camioneta, con el motor eléctrico intercalado entre el motor y la transmisión.

Como era de esperar, el GX también espropulsado por un V6 de gasolina biturbo de 3.4 litros tomado del LX con apariencia de GX 550.

Produce260kW y 649Nm– menos de 45kW sobre el LX – y se combina con untransmisión automática de 10 velocidades, reemplazando el anticuado V8 de aspiración natural de 227kW/439Nm y la transmisión de seis velocidades que se encuentran en el GX actual.

Lexus ha confirmado que todos los GX, incluido el híbrido, tienenuna tracción permanente en todas las ruedas con una caja de transferencia de rango bajo y un diferencial central de deslizamiento limitado Torsen con bloqueo– apuntando a un sistema convencional para el Prado electrificado.

Mide4949 mm de largo, 1980 mm de ancho y 1920 mm de alto en versión estándar, coincidiendo aproximadamente con las dimensiones rumoreadas para el nuevo Prado.

Este es 70 mm más largo, 95 mm más ancho y 35 mm más alto que el GX actual, mientras que la variante Overland enfocada en todoterreno aumenta aún más la altura en 15 mm a 1935 mm.

Además, el Overtrail, disponible exclusivamente con cinco asientos, agrega llantas todoterreno de 33 pulgadas, llantas de aleación de 18 pulgadas, pasos de rueda negros extendidos, placa protectora de aluminio, diferencial trasero con bloqueo electrónico yel sistema E-KDSS introducido por primera vez en el LandCruiser 300 GR Sport.

Este sistema funciona en las barras estabilizadoras delanteras y traseras para aliviar la tensión cuando se conduce a bajas velocidades fuera de la carretera, pero se aprieta para un control más firme de la carrocería a velocidades más altas en la carretera. También puede desconectar automáticamente las barras estabilizadoras cuando sea necesario fuera de la carretera para mejorar la articulación del eje.

Los GXEl ángulo de aproximación de 26 grados aumenta cinco gradospara impulsar las credenciales todoterreno, mientras que elEl voladizo delantero se reduce en 20 mm..

El Overtrail incluye funciones todoterreno adicionales, que incluyen selección multiterreno, control de rastreo, asistencia en descenso y un sistema de cámara 3D multiterreno.

Debajo de la piel, el GX tiene una suspensión delantera de doble horquilla de montaje alto, con los ingenieros de Lexus empleando una tasa de resorte helicoidal 'afinada', al tiempo que "aumentan el avance de las ruedas y minimizan el desplazamiento del perno rey para promover una excelente estabilidad durante la conducción en línea recta". curvas y frenadas".

Cuenta con un eje rígido de cuatro enlaces con brazos de control laterales en la parte trasera, mientras que se dice que la suspensión variable adaptativa de ajuste estándar mejora la comodidad y la estabilidad en la carretera. La suspensión delantera y trasera cuentan con válvulas telescópicas independientes y módulos de control de fricción.

La capacidad de remolque ha aumentado a 3628 kilogramos en América del Norte, lo que sugiere que el GX y el Prado podrían presentar una capacidad de 3500 kilogramos equivalente al Everest y al MU-X en Australia, 500 kg más que el límite actual de 3000 kg del Prado.

Tiene una carrocería más resistente similar a la del SUV todoterreno Land Rover Defender, con una parte trasera cuadrada, una parte delantera más cuadrada con un pilar A vertical y una línea de capó alta, y un techo de dos tonos disponible.

El capó cincelado, introducido por primera vez en el renovado Prado en 2017, se ensancha para mejorar la visibilidad hacia adelante.

Al igual que con otros vehículos Lexus, una tira de luz LED de ancho completo atraviesa la puerta trasera que termina en luces traseras compactas, lo que le da al GX un aspecto más práctico que la mayoría de sus compañeros estables.

En el interior, el nuevo GX supone un avance tecnológico respecto a su antecesor, con una granSistema de infoentretenimiento de 14 pulgadas con el último software de Lexus . TieneApple CarPlay inalámbrico y Android Auto, mientras que también se esperan actualizaciones de software inalámbricas y reconocimiento de voz 'Hey, Lexus'.

AEl grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas se encuentra delante del conductor, reemplazando los diales analógicos actuales y la pequeña pantalla de información múltiple, y superando el grupo de indicadores de 8 pulgadas del buque insignia LX.

Como antes, hay asientos para hasta siete pasajeros, con un banco de segunda fila plegable dividido 60:40 convencional o asientos tipo capitán disponibles.

Las características disponibles incluyen asientos delanteros con calefacción y ventilación, asientos de la segunda fila con calefacción, una tercera fila plegable eléctricamente, seis puertos de carga USB-C iluminados, un sistema de audio con sonido envolvente Mark Levinson de 21 bocinas, una llave digital y un cabezal pantalla arriba.

El Lexus LX 2024 se seguirá fabricando junto con el Prado en la planta Tahara de Toyota en Japón, y las ventas en América del Norte comenzarán a principios de 2024.

Con la desaparición del Lexus RX L de siete asientos, el nuevo GX proporcionaría a Lexus Australia un SUV de tres filas más asequible ubicado debajo del LX más grande.

Como tal, también ayudaría a llenar la diferencia entre el RX y el LX, con una brecha de alrededor de $27,000 entre el buque insignia RX550h y el LX500 de nivel de entrada.

Nacido y criado en la zona rural de Victoria, Jordan Hickey estaba rodeado de una familia amante de los autos antes de que pudiera hablar. El taller automotriz de sus padres alimentó su fuerte pasión por todo lo relacionado con las cuatro ruedas.