Un hermoso BMW R69 de 1960 con un sidecar Jawa Velorex

Mar 07, 2023

Este es un BMW R69 de 1960, uno de los modelos posteriores a la Segunda Guerra Mundial más coleccionables fabricados por la empresa con sede en Múnich. Se ha combinado con un sidecar Jawa Velorex de época en negro a juego, y se dice que la moto se benefició de una reconstrucción completa del motor y el carburador.

El R69 estaba propulsado por el entonces nuevo motor M268 de BMW, un gemelo opuesto de 35 bhp que podía llevar la moto a una velocidad máxima genuina de 100 mph, una cifra embriagadora para la época que contribuyó en gran medida a abordar el "confiable pero aburrido" de BMW. reputación.

En los años previos a la Segunda Guerra Mundial, BMW era uno de los fabricantes de motocicletas más respetados del mundo. Sus motocicletas se consideraban a prueba de balas desde el punto de vista de la fiabilidad, con un buen rendimiento para los estándares de la época y un excelente ajuste y acabado.

Este BMW R69 ha sido equipado con un carenado delantero y un parabrisas, así como dos portaequipajes y un portaequipajes trasero, una fuerte indicación de que un antiguo propietario lo usó para viajar.

Después de la guerra, el fabricante alemán de motocicletas (y automóviles) se había quedado atrás. Los británicos se fueron a las carreras con sus todopoderosos monocilíndricos y gemelos paralelos, sin mencionar sus poderosos Vincent V-twin, mientras que BMW se ocupaba de vender motocicletas basadas en gran medida en diseños anteriores a la Segunda Guerra Mundial.

Todo esto cambió en 1951 en el IFMA Motorcycle Show en Frankfurt cuando BMW presentó un nuevo motor de 594 cc llamado M268. Este sería el motor bicilíndrico horizontalmente opuesto refrigerado por aire que impulsaría a BMW en la década de 1950. Dio la casualidad de que los impulsó durante casi toda la década de 1960 para arrancar.

La primera motocicleta de producción impulsada por el nuevo motor M268 sería la BMW R68 que BMW comercializó como "La primera motocicleta de 100 mph". Por supuesto, no fue la primera motocicleta de producción capaz de alcanzar las 100 mph, pero como dicen en PR, nunca debes dejar que la verdad se interponga en el camino de un buen eslogan.

El M268 tenía una relación de compresión más alta que otros motores BMW de la época y muchos otros motores que no eran BMW. También tenía un magneto de carrera, carburadores Bing de gran calibre de 26 mm y frenos delanteros de zapata delantera doble de mejor rendimiento. .

Esta es la mitad del motor BMW M268, tenía una capacidad de 35 bhp y podía impulsar al R69 a una velocidad máxima de más de 100 mph, una velocidad extremadamente rápida para los estándares de la época.

La gran mayoría se construyeron en forma de carretera, sin embargo, hubo una variante todoterreno interesante desarrollada para competir en eventos tipo scrambles y enduro como el International Six Days Trial (ISDT). Curiosamente, sería esta moto, la BMW R68 ISDT Special, la que se convertiría en la antepasada de la icónica BMW R80G/S y de todo el género de motos de aventura.

En 1955, el R68 sería reemplazado por el aún más deportivo BMW R69.

El BMW R69 se presentó en 1955 como una versión mejorada del anterior R68. Producía un poco más de potencia e instantáneamente se convirtió en el nuevo modelo halo del fabricante alemán de motocicletas.

Estaba propulsado por una versión mejorada del motor M268, y la familia R69 disfrutaría de una vida de producción notablemente larga, desde 1955 hasta 1969. La potencia se enviaba a la rueda trasera a través de una transmisión de 4 velocidades y un eje de transmisión que era esencialmente mantenimiento. gratis.

El sidecar Jawa Velorex ha sido cuidadosamente pintado para que coincida con el R69, ahora combina tan bien con la moto que parece que vino así de fábrica.

El primer modelo de la serie, el BMW R69, se fabricó entre 1955 y 1960, luego fue sucedido por el nuevo y un poco más potente BMW R69S, que luego fue reemplazado por el BMW R69US, una versión que había sido modificada para atraer más a los compradores en los Estados Unidos.

Las primeras versiones de la familia de modelos, incluido el R69 original, estaban equipados con suspensión delantera de horquilla Earles, ideal para uso con sidecar, y suspensión trasera tipo émbolo con amortiguadores dobles. Los frenos de tambor se instalaron en la parte delantera y trasera, con el mismo freno delantero grande de doble zapata delantera que el R68 anterior.

El conductor se sentaba sobre un solo sillín con resortes, se podía agregar un asiento adicional en la parte trasera si era necesario, y los modelos R69 y R69S tenían orejetas para colocar un sidecar si se deseaba. Los sidecars eran mucho más populares en ese momento, ya que permitían transportar a tres o más personas en una sola motocicleta, lo cual era invaluable en la época del racionamiento y la austeridad posteriores a la Segunda Guerra Mundial.

En el transcurso de la producción de 1955 a 1969, BMW vendió más de 15,000 ejemplares del modelo, aunque el R69 anterior sigue siendo el más raro con solo 2,819 fabricados. Hoy en día son altamente coleccionables y son excelentes transportadores de sidecar antiguos.

En su configuración actual, esta moto y sidecar Jawa Velorex sidecar serían una excelente combinación vintage para viajar a campo traviesa.

La combinación que ves aquí consiste en un BMW R69 de 1960 y un sidecar Jawa Velorex de la época. Ambos están acabados con pintura trasera a juego, con amplios parabrisas cromados brillantes, y la motocicleta tiene un gran carenado de viento.

La lista señala que los registros de servicio desde 2017 por un total de más de $ 12,600 USD acompañan a la motocicleta, esa es una cantidad sólida de dinero gastada e incluyó la reconstrucción del motor y los carburadores, volver a sellar la transmisión, actualizar el sidecar y más.

Actualmente hay 53,600 millas en el odómetro y se ofrece a la venta en Eldersburg, Maryland. Si desea leer más al respecto o registrarse para ofertar, puede visitar el listado en Marqued aquí.

Imágenes cortesía de Marqued.

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