Este es el BMW M3 Touring de mis sueños y espero que alguien lo copie

Mar 29, 2023

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Nico De Mattia

30 de mayo de 2023 / 4 minutos de lectura

No puedo tener un BMW M3 Touring. Incluso si de repente me vuelvo mucho más rico de lo que soy, el M3 Touring no se vende en los Estados Unidos. Tal vez pueda comprar uno en 25 años cuando sea legal importar, siempre que los automóviles con motor de combustión interna sigan siendo legales. O si no estamos viviendo en un páramo post-apocalíptico. Sin embargo, si pudiera comprar uno, o cuando lo haga, hay algunas cosas muy específicas que me gustaría hacerle a mi M3 Touring para que sea absolutamente perfecto. Así que voy a compartirlos con ustedes y construir mentalmente lo que creo que sería el M3 Touring absolutamente perfecto, así que tal vez pueda brindar algo de inspiración para un propietario que quiera modificarlo pero no sabe exactamente cómo hacerlo. lo quiero.

Lo primero es lo primero, tengo que arreglar esa rejilla. Me he convertido en un disco rayado sobre la parrilla del M3, pero no hay forma de evitarlo, es atroz. Una vez, un gran fanático de BMW en la industria me dijo que mi opinión sobre el M3 no importa porque de todos modos no puedo pagar uno. Bueno, bromeo sobre ellos porque puedo en este hipotético. Y dado que este M3 Touring hipotético es mío, lo primero que haré es dirigirme al sitio web de ADRO y comprar el reemplazo de la parrilla. Hace que la parte delantera del M3 se vea mucho mejor y, en mi opinión, es necesario.

El siguiente paso es arreglar tanto el paseo como su altura de paseo. Si bien el M3 Competition no anda mal, es un poco demasiado duro y parece que podría usar una amortiguación de mayor calidad (aunque se puede decir eso de casi cualquier auto nuevo). Además, la altura de manejo del M3 Touring es un poco baja, ya que su parte delantera es demasiado alta, pero su parte trasera es bastante buena. Así que compraría un juego de coilovers KW V3, que son los mejores que he usado, para matar dos pájaros de un tiro. Con una configuración de este tipo, podría darle la altura de manejo exacta que quiero, al mismo tiempo que mejoro el equilibrio de conducción/manejo.

No odio el ruido del motor S58 del M3, pero tampoco me encanta. Sin duda, podría mejorar un poco y la configuración de escape con mejor sonido que he escuchado para el M3 es solo una mejora del tubo medio. En un video de AutoTopNL hace un tiempo, hicieron ese mismo mod de escape en su propio M3 y me encantó cómo sonaba. Así que eso es lo que haría.

Al igual que los coilovers, este mod es tanto estético como funcional. El capó redondeado del M4 CSL no solo se ve más genial que el original, sino que está hecho de fibra de carbono, por lo que es más liviano. Si bien el M3 Touring es un automóvil muy pesado, y un panel de carrocería liviano no hará una gran diferencia, siempre estoy dispuesto a reducir algo de peso en la parte delantera.

Este puede no parecer importante, pero lo es. Los volantes de BMW se han vuelto tan gruesos que se sienten como pitones. Se está volviendo absurdo. Una de las mejores cosas que hizo BMW para el M5 CS, mi BMW moderno favorito, fue quitar algunas almohadillas del volante. Así que yo haría lo mismo y, de hecho, iría un poco más allá, quitándole un poco de peso al timón. Entonces, lo envolvería en Alcantara porque ¿por qué no?

BMW le dio a los M3 y M4 paletas de cambio de fibra de carbono y, si bien son geniales, se sienten demasiado endebles, demasiado livianos. No se sienten tan premium o emocionantes como las paletas en, digamos, el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Afortunadamente, 3D Design, uno de los mejores sintonizadores de BMW del mundo, hace que las paletas de aluminio sean absolutamente hermosas y que se vean y se sientan mucho mejor. No tienen la acción táctil y con clic de las paletas de aluminio de Alfa, pero son grandes mejoras con respecto a las originales.

Una de mis partes favoritas de mi Bimmer moderno favorito, el M5 CS, fueron sus asientos traseros individuales. Hicieron que el interior de la cabina se sintiera mucho más especial que un simple banco trasero. Y aunque me encantaría simplemente transferir esos asientos al M3 Touring, no creo que sea posible modificarlos para que encajen (aunque, si lo fuera, lo haría). Así que buscaría una banqueta trasera de carreras, de las muchas que hay en el mercado, que me gustara y me quedara bien. O tal vez simplemente colocaría dos cubos de carreras normales en la parte trasera. Instalar asientos de automóvil en cubos de carreras es mucho más genial que un banco normal.

La única forma de obtener ruedas de 18 pulgadas en un M3 es obtener el modelo base, sedán manual de seis velocidades y solo están en la parte delantera (19s en la parte trasera). El M3 Touring viene con ruedas escalonadas de 19/20 pulgadas, de adelante hacia atrás, y preferiría un flanco un poco más grande para mayor comodidad. Realmente me gusta la serie HRE RC1 y probablemente compraría un juego de esos.

No se pueden conseguir ruedas nuevas para un stock car y no ponerle espaciadores. Los espaciadores de rueda marcan una gran diferencia en su apariencia al llenar completamente los pasos de rueda. De lo contrario, parece que las ruedas están demasiado hundidas. Con la combinación de ruedas nuevas, una altura de manejo más baja y espaciadores de ruedas, la postura del M3 Touring sería absolutamente perfecta.

BMW ofrece algunos colores bastante buenos para el M3 y el M4. Sin embargo, si obtengo algo tan especial como un M3 Touring, no hay ninguna posibilidad de que me quede con un color original. Ya sea de fábrica, un repintado o una envoltura, le doy a mi M3 Touring un color M icónico, preferiblemente TechnoViolet o amarillo Dakar, ya que creo que el M3 Touring se vería mejor en cualquiera de esos dos colores.

Ese es mi BMW M3 Touring perfecto y si alguna vez adquiero uno, así es como lo voy a personalizar. Ya me encanta la potencia, el rendimiento, el manejo y la mayoría de las apariencias del M3 Touring. Para mí, solo necesita estos ajustes para ser perfecto y no creo que alguna vez necesite un controlador diario diferente.