Revisión de YT Capra 29 Core 4

Mar 22, 2023

Un paquete de piezas digno de baba y un andar cómodo a buen ritmo hacen que el Capra 29 sea realmente atractivo

Esta competición se ha cerrado

Por Robin Weaver

Publicado: 28 de mayo de 2023 a las 4:00 pm

La marca alemana YT Industries presentó la última bicicleta de enduro Capra en 2021.

Es la tercera edición de esta bicicleta enormemente popular y viene en el formato completo de rueda de 29 pulgadas, o la configuración 'MX' de YT, que usa una rueda más pequeña de 27,5 pulgadas en la parte trasera.

La Capra 29 Core 4, como se ve aquí, cuenta con unas especificaciones impresionantes en comparación con competidores de precio similar, así como 165 mm de recorrido progresivo de la rueda trasera, combinado con una horquilla de 170 mm de recorrido en la parte delantera.

YT siempre ha ofrecido bicicletas que son fáciles y naturales de manejar desde el principio. El Capra 29 Core 4 no es diferente y se siente cómodo yendo rápido casi al instante.

No es de extrañar, entonces, que haya logrado llegar al final puntiagudo de nuestra ilustre prueba de Enduro Bike of the Year.

La naturaleza bien redondeada de la Capra la convierte en una gran bicicleta en casi cualquier sendero. Sin embargo, hay algunas mejoras en ciertas áreas que podrían desbloquear aún más potencial.

El Capra 29 Core 4 está fabricado con fibra de carbono de módulo 'Ultra' de YT, el material de cuadro más caro de la marca (el cuadro Core 3, por ejemplo, utiliza el carbono de módulo 'Alto', un poco más económico).

Cuando YT relanzó la Capra revisada en 2021, se propuso crear una bicicleta de carrera de enduro completa con ruedas de 29 pulgadas y una máquina con un carácter más divertido, orientado a los parques de bicicletas, que usaba ruedas mixtas (29 pulgadas en la parte delantera). , 27,5 pulgadas en la parte trasera).

Si bien ambos marcos comparten un triángulo delantero, los extremos traseros son diferentes (no puede simplemente colocar una rueda de diferente tamaño y voltear un chip aquí), incluida la cinemática de suspensión.

El cuadro específico para 29er distribuye 165 mm de recorrido de la rueda trasera, con poco más del 30 por ciento de progresión en todo el rango de recorrido, lo que significa que el Capra funcionará fácilmente con un amortiguador de resortes helicoidales.

YT modificó la trayectoria del eje (en comparación con el Capra de la generación anterior) en un intento por mejorar la absorción de baches y ayudarlo a mantener la velocidad cuando se transporta a través de golpes de bordes cuadrados.

La trayectoria del eje revisada ahora se mueve hacia atrás durante los primeros 85 mm del recorrido de la rueda trasera (solo unos 5 mm si el gráfico que proporciona YT es exacto) antes de continuar arqueándose hacia arriba y hacia adelante hasta alcanzar el recorrido completo.

Otros detalles del cuadro que vale la pena mencionar son el puntal de refuerzo asimétrico en el lado de la transmisión del triángulo delantero, que conecta el tubo inferior y el tubo del asiento para reforzar la rigidez. El uso de este puntal solo en un lado ha permitido a YT abrir suficiente espacio para colocar una botella de agua, lo que complacerá a muchos ciclistas.

Los cables se enrutan a través de tubos internos para hacer la vida de cualquier mecánico en ciernes un poco más fácil y, como muchos otros, YT se apresuró a subirse al carro de la banda Universal Derailleur Hanger. Esto significa que el cuadro Capra está listo y esperando la nueva transmisión SRAM T-Type.

YT ofrece la Capra 29 Core 4 en cinco impresionantes tamaños (S-XXL), con tirantes que crecen a medida que aumenta el tamaño del cuadro. Los marcos pequeño, mediano y grande cuentan con varillas de 438 mm, mientras que los extra grandes y extra extra grandes son 5 mm más largos, con 443 mm.

Esto tiene la intención de darle a la bicicleta la misma sensación de equilibrio, sin importar qué tan alto seas.

Un chip giratorio en el yugo del amortiguador le permite modificar los ángulos del tubo de dirección y del asiento en 0,3 grados y mover el soporte inferior hacia arriba o hacia abajo en 5 mm.

Con el marco mediano en la posición baja, el ángulo de la cabeza se encuentra en una holgura de 64 grados, mientras que el ángulo del asiento es impresionantemente pronunciado a 77.5 grados (medido con mi sillín en mi posición de pedaleo preferida).

El alcance en el medio es un poco conservador con 447 mm.

El centro delantero (medida horizontal desde el centro del eje del pedalier hasta el centro del eje de la rueda delantera), una medida que no se cita con frecuencia pero que es un buen indicador cuando se trata de la posición del ciclista entre las ruedas y la estabilidad a alta velocidad, es de 800 mm .

Esto está más o menos a la par con muchas otras bicicletas de enduro medianas, aunque ciertamente no es la más larga que existe.

En la configuración más baja, hay 27 mm de caída del eje de pedalier, a unos 350 mm del piso, que es bastante alto en comparación con muchas otras bicicletas en esta categoría.

La compilación Core 4 es la más elegante de YT, y eso se refleja tanto en el precio como en el kit de compilación.

Para empezar, la horquilla Fox 38 Factory de 170 mm de recorrido, completa con el amortiguador GRIP2 altamente ajustable, se combina con un amortiguador trasero con especificaciones X2 Factory, ambos completos con el revestimiento Kashima dorado resbaladizo.

SRAM proporciona sus impresionantes frenos Code RSC (que cuentan con algunos ajustes de palanca útiles). También obtienes engranajes SRAM X01 Eagle, que se accionan por cable, a diferencia del equivalente electrónico inalámbrico AXS más costoso.

Las llantas de aleación Synthesis Enduro de Crankbrothers delanteras y traseras específicas (la llanta delantera es más ancha pero usa menos radios en la construcción, mientras que la llanta trasera es un poco más estrecha con más radios para aumentar la resistencia) están envueltas en neumáticos Maxxis.

YT no se ha vuelto demasiado loco con la carcasa de los neumáticos delanteros Assegai y los neumáticos traseros Minion DHR II, y se ha quedado con la carcasa EXO+, que debería ser suficiente para la mayoría.

Una combinación de barra y potencia Renthal ayuda a resaltar el calibre y la posición de la construcción Core 4, aunque esto se ve ligeramente socavado por el uso de la tija telescópica Postman de YT.

Eso no quiere decir que haya nada malo con la publicación, pero esperaría ver más de 125 mm de recorrido en una publicación con cuentagotas utilizada en un cuadro mediano.

Monté el YT Capra 29 Core 4 en una amplia variedad de senderos alrededor del suroeste de Inglaterra y el sur de Gales.

Estos variaban en velocidad, pendiente y terreno. Había algunas pistas hechas por el hombre llenas de impactos de alta velocidad, jardines de rocas y grandes saltos a través de senderos técnicos más empinados, naturales, donde las raíces y las rocas eran abundantes pero las velocidades eran un poco más bajas, junto con todo lo demás.

De todas las bicicletas dentro de la categoría de Enduro Bike of the Year, configurar la YT fue la más rápida y fácil.

Dejé los dos espaciadores originales dentro de la horquilla Fox 38 y ejecuté 81 psi de presión en el resorte. Ambos diales de rebote se enrollaron hasta que se abrieron por completo, al igual que la compresión de baja velocidad, aunque usé seis clics (desde cerrado) de compresión de alta velocidad para lidiar con golpes duros en senderos rápidos y rocosos.

Con el amortiguador trasero, 135 psi de presión me dieron un hundimiento del 30 por ciento y puse todos los ajustadores hasta que se abrieron por completo para que la bicicleta se comportara como yo quería.

La posición sentada de la Capra 29 es bastante erguida gracias a una combinación del ángulo pronunciado del tubo del sillín y la longitud efectiva relativamente compacta del tubo superior de 586 mm.

Asienta de manera útil las caderas sobre las áreas del soporte inferior, lo que lo convierte en una posición de pedaleo cómoda y eficiente.

Con 172 cm, lo encontré lo suficientemente cómodo y no me sentí particularmente apretado en ningún punto de las subidas.

Dicho esto, suba algo más empinado y más técnico, y se encontrará avanzando poco a poco hacia la parte delantera del sillín para ayudar a evitar que la rueda delantera se levante.

Gracias a lo flexible que es la suspensión trasera, descubrí que me estaba hundiendo más de lo que me hubiera gustado en el recorrido de la Capra 29 cuando realmente movía una marcha y me esforzaba.

Afortunadamente, un movimiento rápido de la palanca de compresión de baja velocidad del amortiguador soluciona esto. Me gusta el hecho de que el X2 no se bloquea por completo. En cambio, mover la palanca solo reafirma el amortiguador, creando una plataforma más sólida para empujar.

Esto limita el balanceo no deseado y ayuda a colocar la bicicleta más alta en el recorrido (y a mantener más inclinado el ángulo dinámico del tubo del asiento).

También permite que la rueda trasera se mueva hacia arriba y sobre los baches y mantenga la tracción con el camino. Es ideal cuando las cosas están sueltas y un poco menos predecibles.

Cuando dejé caer la Capra 29 Core 4 en una pista de prueba empinada, lo primero que me llamó la atención fue el sillín, justo en la parte trasera.

Simplemente no hay suficiente recorrido en la tija telescópica para que el sillín quede lo suficientemente bajo. Es una pena porque tenía suficiente parte inferior de la tija sobresaliendo del tubo del sillín, lo que sugiere que una tija de recorrido más largo podría haber funcionado.

Lamentablemente, la opción de 125 mm que viene en el medio no es lo suficientemente larga. No es algo con lo que haya tenido problemas en Bird Aeris 9, Giant Reign 1 o Canyon Strive CFR Unplugged, que también son grandes ruedas.

Sin embargo, tómese el tiempo y comience a manejar el problema. Una vez que lo hagas, te espera un regalo.

El toque inicial tanto de la horquilla como del amortiguador es súper flexible. Eso deja ambas ruedas revoloteando frenéticamente hacia arriba y hacia abajo, trazando los contornos del terreno casi a la perfección y asegurando que el impresionante caucho Maxxis pueda distribuir tanta tracción como se ofrece.

Ayuda el hecho de que los frenos Code RSC dan suficiente fuerza y ​​que la potencia es fácil de controlar.

Eso hace que caminar por la línea de deslizamiento contra deslizamiento en condiciones húmedas sea un poco más fácil, mejorando las posibilidades de mantenerse erguido en el proceso.

Es cuando las velocidades aumentan cuando el Capra 29 Core 4 realmente alcanza su punto máximo.

Los senderos más suaves, donde algunas bicicletas se sienten lentas o luchan por mantener la velocidad, son una brisa total.

La naturaleza progresiva de la suspensión trasera realmente te permite bombear y saltar donde sea necesario para garantizar que se mantenga la velocidad. Es fácil elevar la Capra 29 por encima de los obstáculos cuando sea necesario, o pasar por encima de las partes más feas con total confianza.

Puede iniciar correctamente los arranques o presionar con fuerza en las funciones sin temor a ningún tipo de fondo duro (suponiendo que haya configurado la bicicleta correctamente).

Cuando las cosas se ponen realmente ruidosas, el Capra 29 Core 4 hace un trabajo impresionante para mantenerlo cómodo, y la horquilla y el amortiguador funcionan frenéticamente, aspirando la charla.

A pesar de que las proporciones pueden no ser tan amplias como las de otros en esta categoría, siempre sentí que tenía la estabilidad, el control y la confianza que necesitaba cuando avanzaba, especialmente cuando se trataba de un parque de bicicletas de alta velocidad, difícil y listo. pistas

A través de las curvas, la Capra 29 mantiene una línea con relativa facilidad y, gracias a cómo se construye el soporte a través de la suspensión, realmente puedes empujar tu peso hacia abajo en la bicicleta y cargar los neumáticos a medida que te acercas al vértice.

Sin embargo, la bicicleta todavía se siente un poco más alta que algunas, gracias al soporte inferior alto y la incapacidad de bajar el asiento y quitarlo del camino. Otros en la misma situación se sintieron más bajos y plantados.

Sin embargo, hay equilibrio, y en ningún momento sentí que necesitaba poner mi peso alrededor para corregir las cosas. En cambio, me sentí decentemente posicionado entre las ruedas, donde podía aprovechar al máximo la impresionante goma debajo de mí.

Si bien algo de esto suena un poco negativo, realmente estoy dividiendo los pelos aquí.

La conclusión principal de los meses que pasé con la Capra 29 Core 4 es lo completa que es esta bicicleta.

Ya sea que esté montando pistas de salto hechas por el hombre o senderos naturales cubiertos por una capa de raíces resbaladizas, el Capra 29 Core 4 es más que capaz de enfrentarlos de frente con confianza.

En comparación con la Nukeproof Mega 297 Carbon Elite, cuando se trata de llevar velocidad en terrenos irregulares, diría que la Capra 29 tiene ventaja.

Las ruedas grandes, la suspensión flexible y la conducción ágil ayudan a que sea una bicicleta muy segura al ritmo. Al mover la bicicleta a través del sendero, también mantendrá esa velocidad, al tiempo que se asegura de que no te sacudas demasiado en el proceso.

Sin embargo, el Mega 297 se siente un poco más cómodo en senderos muy accidentados, a pesar de que las cifras de recorrido trasero son idénticas.

Y a través de los giros, el Mega se siente un poco más bajo y plantado. Es capaz de brindar aún más confianza cuando importa.

Si bien la construcción Mega 297 Carbon Elite no es tan llamativa como la de Capra 29 Core 4, el kit sigue siendo sólido y la suspensión es muy similar (obtienes el mismo amortiguador de horquilla y un impacto similar, aunque con menos diales).

Los frenos de Mega son su eslabón débil, pero la tija de sillín de Capra 29 tampoco es perfecta.

Si buscas una bicicleta de enduro que sea capaz de hacer más que pedalear cuesta abajo todo el día, la Capra 29 Core 4 podría ser perfecta para ti.

Es una bicicleta lúdica y divertida de manejar, pero aún así emana una confianza tranquila cuando te adentras en terrenos irregulares y toscos.

La tija telescópica necesita cambiarse a una con más recorrido, pero aparte de eso, no hay discusión real con las especificaciones.

Mientras que otros pueden superar a la Capra 29 Core 4 cuando se trata de capacidades de descenso completas, pocos pueden tocar lo completa que es esta bicicleta en una gran variedad de senderos.

Ese rasgo por sí solo inspira confianza desde el primer momento y hace que ponerse al día sea rápido y fácil.

¿Qué constituye una gran bicicleta de enduro y qué se necesita para ganar la corona de la mejor bicicleta de enduro en la prueba?

Diríamos que todo se trata de equilibrio y compromiso.

La conducción y las carreras de enduro abarcan todo tipo de terrenos y pendientes. Para afrontarlo con confianza, seguridad y ritmo, tu bicicleta debe sentirse equilibrada, serena y estable.

Esencialmente, eso equivale a una suspensión que mantiene las llantas pegadas al camino pero evita que la bicicleta se sienta como un caballo salvaje cuando las cosas se ponen difíciles.

Por supuesto, el equilibrio no solo proviene de la suspensión, sino también de la geometría. La combinación correcta debería permitirle sentirse como una bicicleta de descenso cuando la gravedad está de su lado y volver a pedalear cuesta arriba cuando llegue el momento.

El paquete de piezas también debe ofrecer una buena relación calidad-precio. Siempre habrá un elemento de compromiso, pero las marcas inteligentes gastarán sus presupuestos sabiamente.

Durante un período de 12 semanas, todas las bicicletas de esta categoría se pusieron a prueba en una amplia variedad de senderos y pistas para determinar sus fortalezas y debilidades.

Las bicicletas se montaron espalda con espalda, así como en diferentes órdenes para ver cómo se sentía cada uno al principio y al final del día, una vez que se había presentado la fatiga del ciclista.

Gracias a nuestros patrocinadores Crankbrothers, MET helmets, Bluegrass Protection, Supernatural Dolceacqua y BikePark Wales por su apoyo a la Bicicleta del Año.

Redactor jefe técnico

Rob Weaver es el editor técnico en jefe de BikeRadar. Rob gestiona todas las pruebas aquí en BikeRadar y en nuestras revistas, Mountain Biking UK y Cycling Plus. Rob apareció por primera vez en las páginas de MBUK en 2001 cuando trabajaba como escritor independiente y luego comenzó a probar bicicletas para el título en 2007. En 2010 se unió al equipo a tiempo completo y ha estado atento a todo lo relacionado con las pruebas. relacionados desde entonces. El amplio conocimiento de Rob sobre bicicletas es cortesía de su pasión por las carreras. Se inició en las carreras de bicicletas de montaña de campo traviesa a principios de los 90 antes de encontrar su camino en el descenso. Después de muchos años compitiendo en el circuito nacional del Reino Unido (incluido un año intentando competir en las Copas del Mundo UCI DH), Rob se dio cuenta de que su conocimiento y pasión por la configuración de bicicletas, la tecnología y la escritura superaban claramente su habilidad para competir. Un título en tecnología deportiva y décadas de experiencia en conducción ayudan a que Rob comprenda a fondo lo que se necesita para crear una gran bicicleta o producto. Si bien Rob es un ciclista de montaña de corazón y nunca es más feliz que cuando se desliza por una ladera galesa, también está más que feliz de sumar millas en la carretera o en la bicicleta de grava.