La Kawasaki Eliminator 2024 llega a Estados Unidos para rivalizar con la Honda Rebel

Mar 14, 2023

El crucero más nuevo de Kawasaki finalmente está aquí, eso también, con un nuevo motor

El mercado de motocicletas de crucero ha tenido un cambio monumental tarde. Los pesos pesados ​​​​thumpy ya no son la opción preferida, y la popularidad de los cruceros métricos ha crecido enormemente. En consecuencia, todos los fabricantes de bicicletas quieren un pedazo de este pastel y Kawasaki dejó muy clara su intención con la resurrección del apodo Eliminator después de 16 años. Regresado en un avatar de 400 cc para 2023, Team Green ahora ha lanzado su nuevo crucero en Estados Unidos. Pero como lo sugieren los datos anteriores de la EPA, el Eliminator presenta una actualización notable para ayudarlo a encender el segmento de cruceros de menos de 500 cc y enfrentarse a su contraparte japonesa, el Honda Rebel 500.

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La mayor diferencia entre el Eliminator japonés y el modelo con especificaciones estadounidenses es la central eléctrica. El crucero americano emplea un motor bicilíndrico en paralelo de 451 cc que se deriva de la unidad de 399 cc de la Kawasaki Ninja 400. Como era de esperar, Team Green no ha revelado la potencia máxima, pero sabemos que hay 31.7 libras-pie en oferta. Aunque son cuatro más que el modelo de 400 cc, la nueva cruiser sigue estando 0,2 libras-pie por debajo de su archirrival, la Honda Rebel 500. De todos modos, todo esto se envía a la rueda trasera a través de una caja de cambios de seis velocidades y un deslizador. embrague.

El nuevo motor está alojado dentro de un chasis tubular y un bastidor auxiliar hechos a medida. Esencialmente derivado de la 400 cc desnuda de Kawasaki, el cuadro tiene una construcción de acero de alta resistencia para mantener el peso bajo y la dinámica de conducción nítida. Se basa en horquillas telescópicas de 41 mm y amortiguadores dobles para tareas de suspensión, sujetados a una rueda delantera de 18 pulgadas y trasera de 16 pulgadas, respectivamente. La destreza de frenado viene a través de un disco de 310 mm en la parte superior y un disco de 240 mm en la parte trasera, ambos con pinzas Nissin. Estos deberían ser más que suficientes ya que el Eliminator pesa solo 386 libras (388 para el modelo ABS) con todos los líquidos cargados. Al mismo tiempo, el peso, junto con la altura del asiento de 28,9 pulgadas, hará que sea súper accesible para ciclistas de todas las formas y tamaños.

En cuanto al diseño, el Eliminator tiene una estética agradable. Las llantas de aleación, la mecánica oscurecida y las luces LED agregan un toque moderno, mientras que el encanto 'retro' proviene de los faros y los espejos redondos. Todo esto se complementa con una postura baja, típicamente de crucero, un tanque de combustible delgado y un guardabarros trasero chopper. Sí, sabemos que el diseño general es bastante familiar para la Rebel, pero esa no es razón para que no nos guste la Kawasaki cruiser. Todavía califica como hermoso en nuestros libros y viene en dos libreas simples (Pearl Robotic White, Pearl Storm Grey). Sin embargo, siéntase libre de estar en desacuerdo y decirnos sus puntos de vista en la sección de comentarios.

Dejando a un lado el diseño, el Eliminator te permite descansar los pies en los reposapiés del juego medio, tus pies en un asiento de dos piezas y un manillar algo alto. Esto ayuda a crear un triángulo de conducción erguido, más cómodo que el Z400, pero menos relajado que el crucero de capacidad media de 650 cc de Kawasaki, el Vulcan S. Una vez arriba, te recibe un grupo de instrumentos LCD, cargado con conectividad de teléfono inteligente. Funciona a través de la aplicación Rideology para ayudarlo a ver las estadísticas de la motocicleta en el teléfono y las notificaciones del teléfono en el tablero de la bicicleta. Otras características incluyen luces LED alrededor, ABS y variantes que no son ABS. En caso de que eso sea demasiado para ti, Kawasaki también tiene una variante Eliminator SE que desbloquea las fuelle de la horquilla, una góndola de faro, un puerto de carga USB y asientos de dos tonos. También apreciaría la librea Candy Steel Furnace Orange, que lo distingue aún más.

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Kawasaki USA fijó el precio del Eliminator '24 con un MSRP inicial de $6,649,que llega hasta $7,249 (para la versión SE ABS). Esto lo convierte en el Kawasaki de 400 cc más caro a la venta en Estados Unidos: $ 1,250 más que el Z400. Además, esto es $200 más que su archirrival, la Honda Rebel 500 2023, que ya tiene seguidores leales sólidos como una roca. Para empeorar las cosas, un problema mayor podría ser el Royal Enfield Super Meteor 650, que pronto llegará, y se espera que cueste menos de $ 7,000. Trae un motor más grande y mucho del encanto tradicional de un crucero, rematado con ajuste y acabado de primera, como descubrimos después de darle una breve vuelta.

Punya es un ávido motociclista que siempre está dispuesto a dar un paseo por los cañones o la pista de carreras. Insiste en que sus habilidades de conducción son mejores que sus habilidades de escritura, a pesar de que ha trabajado con algunos sitios web automotrices de renombre mundial.